不惧12万的“凯美瑞们”？全新迈腾“带屏”上市，价格不低

中国市场有着得B级车得天下的说法。

从雅阁、凯美瑞、天籁组成的日系三强到帕萨特和迈腾的德系双雄，B级车市场多年来轮流坐庄现象。在如今“价格内卷”的当下，曾经坚挺的王者价格崩的也云里来雾里去。

网传12万多的凯美瑞，10万多的帕萨特，全国4S店到处都有，可见如今合资的压力有多大。

一位4S店销售小哥还跟媒体吐槽:"一个月比一个月价格低,以前从来没卖过这么低的价。没办法,不降价就卖不出去啊!"

看来,连凯美瑞和帕萨特都扛不住价格战，全新一代迈腾却用自己倔强证明“廉颇老矣，尚能饭否”。

这不，7月9日，全新一汽大众迈腾“带屏”上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.99-24.69万元。

看到这个价格，总感觉让人“为之一振”中，这价格体系相当自信。

想想进入智能化时代，也符合大众的调性，这可能是南北大众共同的问题，从ID.7到途观LPro，都是高起低落，卖不动再降到地板价。

都什么时代，就这个价格区间，全新迈腾都不用拉开车门就已经把大部分用户挡在外面了。

为什么会这样说呢？

因为他们的老对手，早就看清了事实，根本不敢卖这么高的价格。

北京地区雅阁在优惠后的起售价已经来到了10.48万元；上汽大众帕萨特优惠后的起售价为10.49万起，天籁为13.09万起；而刚刚换代的全新凯美瑞起售价为13.98万元，混动版才14.98万起。

高达17.99万的全新迈腾，信心到底来自哪呢？

相比竞品，新迈腾显得大气、端庄。但与过往的几代产品相比，新车的确呈现出年轻化、智能化两大特点，这些改变都是国产车倒逼的结果，有喜谈不惊，毕竟当下消费者对智能化要求高了。

其实，全新迈腾重点升级是内饰，高配车型配备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏幕，可智能语音、可L2+级自动驾驶。

动力方面还是大众的老一套。

低配的搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；高配的搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

通过以上配置解析，消费者一旦将迈腾跟新能源市场中的比亚迪汉、小米SU7、特斯拉model3等进行比较，全新迈腾性价比就不高了。

就别谈二线豪华阵营中价格跌到20来万的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、雷克萨斯ES等车。

再说到如今这个消费趋势，00后、95后的新生代，有多少人能够接受花20万左右买一台一汽大众迈腾？即便是上岁数的老男人，喜欢大众这个品牌，面对同级别车型价格的持续下跌，想掏20万买全新迈腾也会思虑良久难下决心，你认可不？